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川航客机空中惊魂27分钟 被誉为“世界级”备降 民航局成立调查组调查


http://www.sciencehuman.com   科学人  网站  2018-05-15

川航客机空中惊魂27分钟 被誉为“世界级”

  川航客机空中惊魂27分钟

  驾驶舱玻璃破裂脱落 副驾驶险被“吸出”舱外 从32000英尺高空惊险备降

  从准备备降到成功降落,机长刘传健用了27分钟。

  昨天早上,四川航空3U8633航班在从重庆飞往拉萨时,驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落。由于失压,驾驶舱气温迅速下降到零下40多摄氏度,大多数仪表都已失灵。

  危急时刻,机组成员靠目视和手动操作,成功将飞机从32000英尺(约9800米)的高度备降到成都双流机场。

  空客中国公司已经指派技术团队,为由中国民用航空局主导的事件调查提供支持。

  万米高空剧烈颠簸

  “不知道发生了什么,突然面前的氧气罩就掉了下来。”乘客王小悠(化名)回忆说。

  5月14日早上6点26分,王小悠乘坐的3U8633航班起飞,这比原计划的起飞时间晚了21分钟。

  由于工作需要,他曾多次乘坐该航线航班。像往常一样,起飞后不到一个小时,乘务员开始陆续发放早餐,入睡没多一会儿的王小悠也因此被叫醒。

  早餐还没有吃完,飞机顶部突然传来一声巨响,紧接着机舱骤然变暗,氧气面罩垂在了眼前。

  王小悠感觉到,飞机在急速下降。失重的体感中,他脑子里一片空白,“看了四周才确定这不是梦,然后在乘务员的指导下戴上氧气面罩”。

  掉下来的氧气面罩,让乘客苏婉君(化名)的心揪了起来。

  “从没遇到过这种情况,以为自己就要完了,还有人被吓到头晕、呕吐。”她拍摄的一段事发视频显示,客舱地面上散落着不少杂物,场面混乱。

  王小悠证实,故障发生得太突然,四周很嘈杂,有人哭但声音不大,很快乘务员就开始安抚大家。

  坐在中部靠前位置的赵仕海回忆,飞机出现剧烈颠簸时,自己正在睡觉,“整个人都被抛了起来,来来回回好几次”。没等他缓过来,驾驶舱的门开了,迎面吹来一股冷风,客舱里的东西很快被吹得七零八落,不少乘客还摔倒了。

  乘客王强(化名)说:“当时乘务员正在我附近派餐,旁边有乘客的粥都洒出来了,当时我都吓傻了。”他介绍,氧气面罩掉下来后飞机就很颠簸,前排有乘客说看到驾驶舱爆开了一个大窟窿,很快机组工作人员开始提醒大家:系好安全带、戴上氧气面罩。

  风挡玻璃空中脱落

  7点半左右,航空摄影爱好者朱明(化名)通过航班追踪软件,得知3U8633航班有特殊情况发生。于是,他立即赶往成都双流国际机场的跑道边,并成功拍下3U8633落地前的一组照片。

  从他拍摄的照片中,可以清晰地看到,飞机降落时,驾驶舱右侧的风挡玻璃已经消失。

  不久,中国民用航空西南地区管理局通过官网发布消息:5月14日,四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。

  通报称,备降期间,右座副驾驶面部被划伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤。民航西南局、四川监管局已于第一时间赶赴现场开展调查处置。

  短短一百余字,体现在飞行轨迹上,形成一段“勺子形”的曲折路线。

  飞行轨迹显示,3U8633航班从重庆起飞后,不久就升至32000英尺,经过成都区域时,飞机仍正常前行,但很快又折回成都方向,转圈一周后,逐渐从近万米高空降落。

  空中惊魂的27分钟

  3U8633航班的航空日志显示,当天早上7点15分,飞机开始处于备降状态,27分钟后成功备降成都双流机场。

  机长刘传健描述,事发时没有任何征兆,风挡玻璃就突然爆裂,发出“轰”的一声巨响。“我往旁边看时,发现副驾驶的身体已经飞出去了一半,半边身体在窗外悬挂,还好他系了安全带。”

  刘传健机长告诉媒体记者,当时距离成都刚刚过去100多公里。风挡玻璃脱落后,驾驶舱所有物品都飞了起来,许多设备都出现了故障。由于噪音巨大,无线电的声音开始难以被听见,与此同时,飞机强烈的震动,也让看清仪表变得十分困难。

  他回忆,当时飞机时速达八九百公里,且处于高空。风挡玻璃脱落后,驾驶舱瞬间处于失压、低温环境,每一个动作都变得十分艰难。

  在发出7700紧急代码后,刘传健凭借目视,人工操作完成返航迫降,“靠毅力在掌握方向杆。”直到平安落地后,他才意识到,“当时我的身体应该也是发出了非常大的抖动。”

  作为有着几十年飞行经验的“老机长”,刘传健说,在学习飞行的初级教练阶段,曾经有过一个极端情况的模拟训练,但其高度和速度都不像这次这么高、这么快。

  刘传健表示,这次成功备降多亏了当时天气好,“几乎无云,能见度非常好。”他有些后怕,如果当天有降雨,或者天气状况不好,后果将无法预料。

  一次“世界级”备降

  来自四川航空的通报显示,机长刘传健身体状况一切正常,副驾驶皮肤擦伤,一名乘务人员腰部受伤。此次航班故障备降中,共29名旅客感觉不适。

  昨天下午2点05分,除了部分选择放弃继续飞行的乘客,3U8633航班的50余名乘客改签3U8695航班飞抵拉萨。

  至此,遭遇此次高空危机的众人终于舒了一口气。机组人员紧急时刻沉着冷静的处理也得到了一众赞叹,被誉为一次“世界级”的备降。

  果壳网主笔、航空科普作家瘦驼解释说,故障发生时,3U8633航班的飞行高度比珠峰还高,机舱外温度可达零下四五十摄氏度。而飞机的客舱经过增压处理,可以保持人体需要的温度、湿度和氧含量。“驾驶舱玻璃脱落后,舱内首先会听到巨响,随后处于低压缺氧状态,空气急速从机舱内被抽离,要不是安全带绑着,人都可能被刮出去”。

  安全落地后,王小悠把此次经历记在了备忘录上,称自己“大难不死”,做了一场惊心动魄的梦。他说,在飞机备降的过程中,一度觉得自己一只脚已经踏进了鬼门关。

  王小悠暂时放弃了此次行程,他选择留在成都,住进川航安排的酒店,享受四川的美食。他表示,近期不想再坐飞机。

  与王小悠不同,王强和苏婉君选择了改签航班,当天下午就已抵达拉萨。王强心情不错,在社交网站更新了好几条后续动态,跟关心自己的网友互动。苏婉君有点高原反应,稍作调整后她打算继续原来计划的旅程,她说:“感谢机长把我们从死神那边拉回来。”而赵仕海因受伤暂时待在医院,同行的妻子陪着他。

  事故调查已经启动

  在川航客机遭遇空中惊魂之后,除了点赞机组人员,也有声音提出质疑:最为坚固的风挡玻璃为何会在空中破裂脱落?

  北京青年报记者查询发现,3U8633航班由一架空客A319客机执行,注册号B-6419,机龄6年10个月。

  虽然此次事故极为罕见,但在航空史上并非首例。资料显示,1990年6月10日上午7点20分左右,英国航空5390航班在从英国伯明翰起飞前往西班牙马拉加途中,驾驶舱左侧风挡玻璃脱落,机长蒂姆受气流冲击,上半身被吸出驾驶室。经过20多分钟紧急操作后,飞机最终平稳降落于跑道,成为英国民航史上最惊险的一次迫降。

  据事后调查,该客机曾在出事前27小时更换风挡玻璃,维修人员在更换风挡玻璃的同时也换了螺丝钉,但并没有参考飞机的维修手册使用标准的螺丝钉。由于使用了更细的螺丝,才造成风挡玻璃在飞行途中脱落。

  来自中国民用航空局的消息称,关于此次事故的调查工作已于昨天上午8点启动,事故导致前右侧风挡在空中脱落,飞行控制面板右侧三分之一脱落,后续调查工作仍在进行之中。

  空客中国公司称,根据中国民用航空局和法国民航安全调查分析局的要求,空中客车已经指派专门的技术团队,为由中国民用航空局主导的事件调查提供任何必要的支持。

  对于涉事飞机设计制造情况和进一步的资料,空客中国方面表示暂无其他信息可提供。

  文/本报记者 孔令晗 实习生 戴幼卿

    [中新网网]

民航局调查川航风挡玻璃破碎事件 空客派技术团队支持

  川航风挡玻璃破碎事件:民航局成立调查组调查 空客派专门技术团队支持

  驾驶舱风挡玻璃脱落 川航上演生死备降

  昨天早上6点38分,从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班平稳起飞,20分钟后,飞机开始平稳飞行,又过了一会儿,空乘人员开始为乘客们准备早饭,这次飞行大概3个小时,多数乘客正等待着吃早餐,也有人正在睡觉。但毫无征兆地,飞机突然出现颠簸,机舱内氧气面罩脱落。

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5月14日17时,成都机务人员正在对注册号为B-6419的空客A319客机进行检查,破损的右侧风挡玻璃处已经被临时遮挡。汪龙华 摄 图片来源:视觉中国

  与此同时,正在驾驶舱的飞行员,正面临着一次生死考验——驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,在万米高空飞着飞着,驾驶舱的玻璃就没了,生死时刻,机组人员采取紧急下降措施,随后在民航各保障单位密切配合下,机组正确处置,飞机于昨天早上7点46分安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机。整个过程大约40分钟。

  据了解,该飞机为法国空客公司制造,机号A319/B-6419,于2011年7月26日加入川航机队。事情发生以后,中国民用航空局立刻成立调查组,调查工作于昨天上午启动。

  民航局成立调查组展开调查

  民航局是调查组织部门,民航西南地区管理局、民航四川监管局、重庆监管局,以及民航局的事故调查中心都加入到调查组通力合作。

  民航西南地区管理局航空安全管理办公室副主任 曾繁舸:根据我们目前调查发现,初步掌握飞机的前右侧风挡在空中脱落,飞机的驾驶舱前FCU就是飞行控制面板右侧的三分之一在空中也脱落了,在整个事件过程中,我们机组处置应该是迅速得力的。在比较危急的情况,使飞机安全地备降在成都,我们相应的地面部门,包括西南空管局、成都双流机场及时启动了相应的应急预案,清空了障碍物,保证了飞机的正常备降。

  空客:已派专门技术团队提供支持

  针对川航3U8633航班在飞行途中,因风挡玻璃破裂脱落而紧急备降一事,空中客车方面回应表示,目前空中客车已经指派专门的技术团队,为法国民航安全调查分析局(BEA)和负责此次事件调查的中国民用航空局(CAAC)提供相应技术支持。

    [中新网]

 

相关报道

川航就航班备降事件致歉 风挡破裂原因等疑问待解

  中新网客户端5月15日电 综合消息:5月14日7时许,四川航空一航班在万米高空遭遇驾驶舱风挡玻璃破裂脱落,随后安全备降成都双流国际机场,此次“世界级”备降引社会高度关注。15日凌晨,川航就此次航班备降事件发布说明并致歉。目前,中国民航局调查组已进驻川航进行调查,风挡破裂原因等疑问待解。

  【驾驶舱玻璃没了!川航一客机备降成都 向旅客致歉】

  “飞机晃得厉害,桌子都抓不住。” 四川航空3U8633航班上的乘客王女士回忆时说,因航班起飞时间较早,她和很多乘客都趴在桌子上睡觉,事发时直接被晃醒了。事发时,马先生看到乘务人员正在派餐,当时飞机猛地向下一沉,机舱内乘客“乱作一团”。

  14日上午,川航3U8633航班备降的消息引发全国网友高度关注。中国民用航空西南地区管理局当日发布通报称,3U8633航班当天执行重庆至拉萨航班任务,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下,机组正确处置,飞机于7时46分安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机并得到妥善安排。

  川航宣传部工作人员介绍,备降飞机机型为空客A319,飞机备降后,58名旅客改签至另一航班从成都飞往拉萨,27名旅客及2名机组人员感觉不适前往医院检查就诊。经初步检查,27名旅客未见明显异常,飞机副驾驶皮肤擦伤,一名空乘因腰伤收治入院。驾驶飞机成功备降的机长刘传健身体无明显异常。

  川航15日凌晨发布情况说明并致歉,因机械故障造成航班备降,由此给旅客带来的身体不适和出行不便,川航作为航空承运人,向该航班全体旅客深表歉意。

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5月14日17时,成都机务人员正在对注册号为B-6419的空客A319客机进行检查,破损的右侧风挡玻璃处已经被临时遮挡。汪龙华 摄 图片来源:视觉中国

  【紧急迫降难度超此前同类事故 被誉为“世界级”备降】

  飞行轨迹显示,3U8633航班从重庆起飞后,不久就升至32000英尺,经过成都区域时,飞机仍正常前行,但很快又折回成都方向,转圈一周后,逐渐从近万米高空降落。

  机长刘传健描述,事发时没有任何征兆,风挡玻璃就突然爆裂,发出“轰”的一声巨响。“我往旁边看时,发现副驾驶的身体已经飞出去了一半,半边身体在窗外悬挂,还好他系了安全带。”

  风挡玻璃脱落后,驾驶舱所有物品都飞了起来,许多设备都出现了故障。他回忆,当时飞机时速达八九百公里,且处于高空。风挡玻璃脱落后,驾驶舱瞬间处于失压、低温环境,每一个动作都变得十分艰难。

  在发出7700紧急代码后,刘传健凭借目视,人工操作完成返航迫降,“靠毅力在掌握方向杆。”直到平安落地后,他才意识到,“当时我的身体应该也是发出了非常大的抖动。”

  军事评论员、航空科普作家田晨接受媒体采访时说,3U8633航班在近万米高空飞行时,时速800公里左右,在自动驾驶失效并面临-50℃至-60℃强低温、强气流的情况下,操作飞机完成降落,其迫降难度超过此前同类事故。

  事件处理中,机组人员紧急时刻的沉着冷静得到了一众赞叹,被誉为一次“世界级”的备降。

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5月14日17时,成都机务人员正在对注册号为B-6419的空客A319客机进行检查,破损的右侧风挡玻璃处已经被临时遮挡。汪龙华 摄 图片来源:视觉中国

  【风挡破裂是什么原因?中国民航局调查组已进驻调查】

  风挡破裂是什么原因?资深业内人士解释,一是外部物体击打,如飞鸟撞击;这种情况常出现在飞机起飞和降落时。二是因飞机内外气压差过大,玻璃老化承受不住。这种情况发生在高空,对飞机安全和人身安全危害较大。三是风挡玻璃上的除冰电阻丝短路,造成局部过热,致使玻璃破裂。四是飞机制造时的人为因素。

  多名专家分析,此事件首先可以排除“鸟击”情况,因为风挡玻璃破碎时不是起飞和降落阶段,已经达到巡航高度,没有撞鸟的可能性。北航一名专家介绍,可能原因是装配,劣质玻璃、螺钉等。

  目前中国民航局调查组已进驻川航进行调查。谈及调查流程,田晨说首先是当时机组情况陈述,随后是调取飞机“黑匣子”。

  “它(黑匣子)的飞行管理数据记录,包括飞行员与塔台对话记录、飞机操作过程、运动状况等,甚至拨动一个开关都会被记录。”他说,最后一个环节是调取飞机维护记录,“这个记录已在事故后紧急封存,包括维护人员工作流程、维护材料使用寿命等。”

  空客中国公司称,根据中国民用航空局和法国民航安全调查分析局的要求,空中客车已经指派专门的技术团队,为由中国民用航空局主导的事件调查提供任何必要的支持。(完)

    [中新网]

 

 

 

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