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北京三车追撞事故4人遇难11伤 青银高速绥德段交通事故9人遇难


http://www.sciencehuman.com   科学人  网站  2012-08-27

 

北京发生三车追撞事故致4人死亡、11人受伤

  新华网北京8月27日电(记者卢国强)北京市昌平区京藏高速公路27日凌晨发生三车追撞事故,造成4人死亡、11人受伤。

  记者从北京市公安交管局了解到,8月27日4时30分许,内蒙古自治区呼和浩特市司机乔瑞华,驾驶一辆内蒙古牌照的重型半挂牵引车行驶至京藏高速公路主路出京方向18.8公里处时,车辆前部撞在一辆内乘9人(不含司机)的“金杯”牌小型客车尾部,后金杯牌小型客车又撞在同行的一辆内乘4人(不含司机)的“松花江”牌小型客车尾部。

  事故导致3名“金杯”车乘车人当场死亡,其余受伤人员被送往医院救治,1人经医院抢救无效死亡,其余11人均在医院诊治中。

  事故发生后,北京市公安交管局及昌平区委区政府相关负责人迅速赶赴现场,立即启动交通事故处置应急预案,组织相关部门抢救伤者,同时对事故善后处理工作提出具体要求。

  目前,此事故正在进一步调查处理中。

    [新华网]

青银高速陕西绥德段交通事故导致9人死亡

  新华网西安8月27日电(记者陶明)记者27日上午从陕西省榆林市有关方面获悉,27日6时许,青(岛)银(川)高速公路陕西省绥德县境内发生一起商务车与大货车追尾事故,目前已导致9人死亡。

  事故具体情况有待进一步核实。

    [新华网]

 

 

 

相关报道

延安车祸伤者:看见口就往外钻 跳出瞬间车爆炸

  核心提示

  生还者讲述:

  我知道是着火了,我拼命地砸窗户,砸不动。然后,拼命地往外跑,就从那个架子下面爬出来了。

  救援者讲述:

  液体甲醇从罐车不断向后面的大客车及周围下水道流淌,形成了“流淌性”火灾,客车嵌入罐车有2米左右,给救援工作带来一定难度。

  生还者:从起火到跳车,过程不到1分钟

  下午5点半,记者赶到延安大学附属医院烧伤整形科。伤势较轻的乘客王咸泽已转入靖边县人民医院继续治疗,其余两名伤者张世雄、魏雪梅正在接受抗休克、抗感染治疗,意识清醒,但仍未脱离生命危险。

  烧伤整形科主任告诉记者,两人同时都伴有吸入性呼吸道损伤,目前医院方也是竭尽全力安排专人对他们进行特级护理。42岁的张世雄是从梦中惊醒的。“‘砰’一声巨响,声音特别大,像炸弹爆炸了一样,感觉胸口被啥东西打了一样,喘不过气。”张世雄说,当时已经是凌晨时分,一车人都睡了,他就坐在大巴车司机后面的位置。

  从梦中惊醒,他根本没有来得及思考,到底发生了啥,“火,印象最深的就是火,我醒来后,火势已经开始蔓延,整个车厢里都是烟,呛得我没法呼吸。”张世雄说,他意识到“发生了不好的事情,”顺手叫醒睡在身边的人,说着火了,回头就往出跑。

  张世雄是从司机左侧的车门处跳下车的,“脑子里啥都没想,看见留着个口,就往出钻。”几乎就在他刚刚跳出客车的瞬间,“咣的一声客车就炸了。”

  “从我发现起火,到跳下车,整个过程不到一分钟”,下车后,张世雄才反应过来,睡梦中听到的那一声巨响,应该是两车相撞后发出来的,稍微平静了一会儿,他才爬到附近的隔离栏等待救援。27岁的魏雪梅也是从司机左侧的车门跳下车的,事发时她睡在紧邻客车司机的上铺位置,由于半夜没有睡着,因此事故发生时反应较快,才能及时从司机驾驶门处逃脱。“当时我正迷糊着,我也不知道,好像是砸窗户的时候,把我砸醒了,那个火就过来了,我才知道是着火了,我拼命地砸窗户,砸不动,然后,拼命地往外跑,就从那个架子下面爬出来了。

  救援者:路边水泥和石头被烧成红色

  晚上8点,记者赶到安塞县消防中队。昨天凌晨2点40分,该中队接到报警,立即出动3辆消防车和10名消防官兵赶往现场,成为第一支达到事故现场的救援队。

  随后,延安市消防支队也到达现场增援。一名不愿意透露姓名的消防战士告诉记者,赶到现场后,发现火势较为猛烈,路边的水泥和石头全被烧成了红色。液体甲醇从罐车不断向后面的大客车及周围下水道流淌,形成了“流淌性”火灾,且客车嵌入罐车有2米左右,给救援工作带来一定难度。

  事发后,延安市公安消防队参谋长岳玖祥对此次车祸事故造成人员伤亡的原因进行了如下分析,他表示,两车相撞后造成可燃液体甲醇大量泄漏,流淌的大量甲醇液体将整个客车包围,并迅速燃烧,造成乘客无法逃生;客车前部经过猛烈碰撞后严重变形,乘客无法自行从前门疏散。卧铺车为上下两层,车内有大量被褥及乘客行李等可燃物,致使火势在车厢内迅速蔓延,并产生高温。

  加之事发的时间为凌晨,客车中大部分乘客正处于熟睡中,遇到事故之后产生恐慌情绪,致使乘客未能第一时间进行自救。

  消防战士说,救援的全部过程约在1个小时左右。 本报记者宋雨

    [腾讯网-东南网]

重庆父母送孩子回老家上学遇车祸 12人全遇难

  12人4个家庭

  在这起车祸中,谭姓车主一家4口———父母和一对儿女全部身亡,陈姓一家,包括父亲和3名子女身亡;另有瞿姓一家3口及荣姓青年一人,也在车祸中死亡。

  殒命 回家路

  出事面包车上的司乘人员中,成年人均在成都郊县从事家具加工生产。初步分析,孩子们到父母务工所在地度暑假。目前即将开学,家长带孩子们乘车回家读书。

  昨日13时30分,沪蓉高速广安段1714KM+400M处,一辆由成都开往广安方向的面包车追尾一辆停在路边的大型货车。事故造成面包车上10人当场死亡、2人抢救无效身亡。

  事故发生后,四川省、广安市和岳池县相关负责人火速赶赴事故现场组织救援。据了解,出事面包车属重庆市巫溪县中岗乡茶山村2组。事故原因正在调查中。

  追尾 货车停路边面包车冲上来

  据货车师傅称,昨日,他驾车牌号为川S39789的货车由成都开往达州大竹。行驶到事发路段时,车前轮突然爆胎。他把车停在路边做好警戒后准备换轮胎,但是车轮胎需要氧焊切割,他就乘车到岳池。他老婆在货车驾驶室内,突然车身一震,他老婆急忙跑到货车后面看情况,才发现面包车追尾了。

  救援 车头凹陷乘客无法自救

  广安消防接到报警后,迅速调集抢险救援车、水罐消防车赶赴事故现场。

  此时,现场修车的师傅把面包车后排一位受伤乘客已转移到了安全地带,其他人员因车辆严重变形无法救援。由于面包车头部已经往里凹进去了1米左右,前面的乘客被卡在车内无法自救。消防官兵到达现场后,利用救援工具深入车体内进行救援。很快将车上的一名重伤人员救出,送往医院。其他困在车内的10名乘客也被很快被救出,移交给在场的医护人员,经医护人员检查,10名人员已经当场死亡。

  揪心 面包车上12人全部遇难

  据了解,出事面包车属重庆市巫溪县中岗乡茶山村2组。事发时,面包车上连驾驶员共有12人。昨晚9时30分,成都商报记者在广安市人民医院了解到,一名小女孩到院后死亡。晚10时,医院方传出最新消息,车祸中最后一名伤者也因伤势过重不治身亡。目前,事故原因还在调查过程中。交警向货车驾驶员询问了事发过程,并抽血进行酒精测试。

  面包车从成都开出

  父母送孩子回巫溪上学

  昨日晚10时,成都商报记者了解到,出事面包车系自用车辆,车上12名死者均来自重庆市巫溪县。死者来自4个家庭,初步分析是暑假期间孩子到父母务工地团聚,开学在即,父母送孩子回老家读书。

  司乘人员全部来自重庆巫溪

  重庆市安监局一名官员介绍,车上12名死者均来自重庆市巫溪县。目前已初步掌握死者身份信息:来自4个家庭,其中,谭姓车主一家4口———父母和一对儿女全部身亡;另有陈姓一家,包括父亲和3名子女身亡;另有瞿姓一家3口及荣姓青年一人,也在车祸中死亡。

  重庆市安监局该名官员介绍,重庆方面于昨日下午5时许得知车祸消息,“当即派员赶赴广安,并通知巫溪县找到死者家属。目前,家属代表正在前往广安的路上,预计27日凌晨抵达广安。”

  回老家读书遭遇车祸

  据介绍,当天在车祸中身亡的12人中,有7人为学生,孩子们年龄最大的16岁,最小的8岁。

  来自重庆方面的消息称,出事面包车上的司乘人员中,成年人在成都郊县从事家具加工生产。“初步分析,孩子们到父母务工地度暑假。目前即将开学,他们乘车回家读书的。”

  出事面包车从成都上高速

  来自交警部门的消息称,初步调查显示,出事面包车系自用车辆。“当天该车从成都出发,通过成彭路口绕上沪蓉高速。”警方人士分析,他们的行车路线应该是成都、广安、邻水、垫江、巫溪。

  昨日下午,成都商报记者在事发地看到,该路段路况良好,路面平坦、笔直。一名现场值守的高速交警介绍,事发时“天气状况良好,无雨雾烟尘。那辆爆胎的大货车停在应急车道上,且放置了预警装置”。谭纯初成都商报记者邓成满

    [腾讯网-北方网]

 

 

 

相关评论

新华时评:夺命的是客车 追问的是漏洞

  新华网福州8月27日电(记者涂洪长)陕西延安长途客车与罐车追尾造成36人死亡、沪蓉高速四川广安段面包车追尾大货车造成12人死亡、青银高速陕西绥德段商务车追尾大货车造成9人死亡……近日接连发生的几起重特大交通事故深深刺痛着公众神经。人们为车祸中消逝的鲜活生命扼腕,更深深思考着惨剧背后的交通安全管理漏洞。

  长途客运、双层卧铺车、凌晨出事、36人遇难……发生在延安的这幕交通悲剧,让人想起一年多前造成41人死亡的京珠高速特大交通事故。惨烈的教训总是惊人相似,亦更发人深省:我们的监管与问责机制能否经得住生命的追问?

  与一般性的交通事故不同,长途客运汽车造成的群死群伤事故可以追溯到明显的行业性特征。比如车型体积大、重心高、过道窄、车门少,不利于紧急转向和制动,不利于人员及时疏散和逃生;与此同时,长途和超长途客运中,疲劳驾驶、超速、超员、随意上下车以及私自改变线路等极具安全隐患的违法行为时有发生。凡此种种,皆存在多时,理当引起高度重视,并出台具有针对性和可操作性的严厉监管措施。

  客运交通安全事关重大,不可有须臾懈怠。京珠高速特大交通事故发生后,交通运输部曾对卧铺客车采取了“强制监控”和“强制休息”等严厉措施。有关部门从2012年3月1日起叫停了相关卧铺客车产品的生产、销售和注册登记。但这之后,“夺命客车”悲剧仍不断上演,相关安全隐患难以根治。延安特大交通事故的发生就再次发出警醒:交通安全管理要有制度,更要抓落实;要重视事后追查,更要防患于未然。

  频发的公路交通事故,已成为我国公共安全领域的重大祸患。而随着上路车辆增多、路况复杂程度增加,对当前交通管理水平提出了更高要求。面对重特大交通事故的发生,必须吸取深刻教训,严肃追究事故责任,适时果断启动行政问责。同时,更要以此为契机完善相关制度、落实管理措施、堵住安全漏洞,防止类似悲剧再次发生。

    [新华网]

延安特大车祸,本可避免的悲剧

  昨日(8月26日)凌晨,陕西延安境内的包茂高速公路,一辆双层卧铺客车和一辆装有甲醇的罐车追尾起火,36人遇难。涉事客车上有39个座位,事故发生后仅3人逃生。国务院已组成调查组,赶赴事故现场。

  这是继去年7月22日京珠高速客车起火事故以来,又一起长途卧铺客车特别重大安全事故。事故的惨烈程度不亚于京珠高速事故:成吨的甲醇大量泄漏起火,火海中客车瞬间成了人间地狱。

  去年,京珠高速发生一起因旅客携带易燃品而导致的卧铺车火灾事故,造成41人死亡。该事故暴露出长途卧铺客车安全隐患,工信部和公安部为此联合发文,要求在卧铺客车安全技术标准修订公布之前,暂停卧铺客车产品的生产、销售。而对于运营中的卧铺客车,公安部要求“对凌晨2时到5时营运的卧铺客车,就近引导到服务区或客运站停车休息”。因为这个时间段驾驶员易困,容易导致车祸发生。

  但是,延安特大车祸发生在2时之后,恰巧就在2时到5时的休息时间段内,为何出事的客车能够上路?

  出事的客车为内蒙古呼和浩特市运输集团公司所有,而去年10月,内蒙古自治区也发文推行卧铺客车停车休息制度,那么呼和浩特市运输集团公司是如何执行这一制度的?对相关运输企业执行停车休息制度的情况,内蒙古相关部门有没有做过认真核查?

  此次事故的发生地在陕西,陕西省去年同样发布要求停车休息制度,号称要用“地毯式”、“车轮式”等办法,开展卧铺客车安全隐患的整治工作,但面对这场惨祸,所谓的整治是否有“走过场”之嫌?

  如果内蒙古相关部门能做好相关运输企业的监管,如果陕西相关部门能在高速公路上加强监控,强令客车司机停车休息。这两道关口的任何一道把好了,延安特大车祸或许就不会发生。对内蒙古和陕西相关部门在客运安全上可能存在的失职渎职,期待国务院调查组能查个明白。

  其实,对于卧铺客车安全监管,不仅有停车休息制度,还有着诸多的规定,如交通运输部规定,400公里以上必须配备双驾驶员,公安部也要求,客运车辆每行驶400公里,至少休息20分钟。问题是,这些规定在现实中真正得到执行了吗?如果相关执法部门严格执法,卧铺客车安全形势大约不会如此严峻。

  卧铺客车安全,执法部门不仅要给运营者“加压”,也要给自身“加压”,强化自身的责任,在日常的监督上下足工夫。去年的京珠高速客车事故后,各地都一度掀起了客运安全隐患的整治行动,严查卧铺车。现在看来,这样的安全整治,难以摆脱运动式执法的窠臼,未能建立长效的管理机制。

  延安特大车祸,再次为卧铺客车安全敲响警钟。这无疑表明,卧铺客车新安全技术标准的制定需要提速,同时,在卧铺客车安全标准的“空当期”,决不可出现执法的“空当期”,各地相关执法部门应以此次延安特大车祸为鉴,推动卧铺客车安全从集中整治走向常态管理,全力以赴,为旅客生命安全保驾护航。

    [新京报]

 

 

   

 

 

 

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