http://www.sciencehuman.com 科学人 网站 2014-05-14
中国研制超级磁悬浮列车 时速可达2900公里
香港《商报》网站5月12日报道称，在西南交通大学的牵引动力国家重点实验室超导技术研究所，中国科学家首次成功完成载人高温超导磁悬浮环形轨道测试。这一项目由邓自刚博士领导，他已经对这项技术进行了数年研究。
《科技世界》报道称，去年3月，邓自刚率领的研究小组进行了第一次高温超导磁悬浮环形轨道测试。这种新型环形轨道将掀起一股速度更快的列车的浪潮。
邓自刚表示，为了进一步推进这一项目，必须完成两个阶段性目标。他说：“第一阶段是研制一条高温超导磁悬浮环形轨道，能够让速度达到每分钟25公里。这个目标已经在2013年2月实现，促使研究人员进入下一个阶段的研究。第二个阶段是为环形轨道安装真空管，也就是打造真空管高温超导磁悬浮列车。在设计上，这辆列车在不搭载乘客情况下的最大速度可达到每分钟50公里。”
邓自刚说：“列车的速度因为环形轨道半径太小受到限制，轨道的半径只有6米。这一项目的重要意义在于打造世界上第一个真空运输系统原型。目前，我们正对这个新系统进行真空测试。在不久的将来成功运行之后，我们将公布我们的研究成果。”
[新浪网-参考消息网]
西南交大：真空管道超高速磁悬浮列车相关技术尚处于试验阶段
新华网北京５月１３日电（记者余晓洁 吴晓颖）“真空管超高速磁悬浮列车时速３０００公里，比飞机还快。相当于从北京到乌鲁木齐，只需要１个小时。”
１３日，一则“中国西南交通大学研制超级磁悬浮列车时速可达３０００公里”的科技新闻吸引了众人的眼球。记者从西南交通大学获悉，真空管超高速磁悬浮列车的相关技术尚处于试验阶段，并没有开始研制准备投入使用的真空超导磁悬浮列车。西南交通大学将适时举行新闻发布会，邀请项目团队向公众介绍这项技术的进展。
西南交通大学搭建了全球首个真空管超高速磁悬浮列车原型测试平台。测试中，真空管道内的大气压比外界低１０倍。鉴于实验环线半径仅６米，测试车辆目前最高速度为每小时５０公里。网民关注的时速３０００公里是科研人员估算的、实验环境中有望达到的最高理论数值。
当列车时速达到４００公里以上时，超过８３％的牵引力会被浪费在抵消空气阻力上。科研人员希望通过建造真空环境，减少空气对磁悬浮列车的阻力。
中国科学院物理研究所超导国家重点实验室副研究员赵林表示，超高速磁悬浮列车是未来交通运输的重要方向。在试验阶段，可以建设小范围的真空管道实验平台对磁悬浮列车进行测试。要实践应用，则需综合考虑各种因素。比如，超高速对车轨、车体本身的材料将提出更高要求，远距离真空管道的建设及维护成本也很大。（原标题：中国西南交大：真空管道超高速磁悬浮列车相关技术尚处于试验阶段）
[新华网]
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中国高铁将用上“中国芯” 时速超600公里
本报株洲4月21日电 （记者汪晓东）中国南车株洲基地建造的国内首条8英寸绝缘栅双极型晶体管（IGBT）芯片生产线，日前通过专家鉴定，将于今年6月全线投产。这意味着我国打破了国外技术垄断，掌握了高速列车最核心的技术，中国高铁将用上“中国芯”。
中国南车生产的高铁列车采用自主开发的8英寸芯片，在试验中跑出了600公里以上的时速。中国南车也成为国内唯一一家全面掌握该芯片技术研发、模块封装测试和系统应用的企业，跻身世界先进水平。（原标题：《中国高铁将用上“中国芯”》）
[科学网-人民日报]