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穹顶之下的思考:我们如何面对雾霾问题


http://www.sciencehuman.com   科学人  网站  2015-03-03

 

    导读:就在昨天,柴静的《穹顶之下》犹如一个重磅炸弹,狠狠地为我们敲响了环保的警钟。几年之前,霾和PM2.5还是些“新词”,似乎陡然之间,它们就弥漫全国,渗透到了我们生活深处,更狠狠地刺下了一个孔穴,埋进焦虑和恐惧。

    《穹顶之下》发布之后,引发了广泛而迅速的传播,连新任环保部长都表达了关注。柴静的调查到底告诉了我们什么,从科学传播的角度,她给了我们什么启示?由此,中国科学院气象学博士后李汀(即科普作者 @大脸撑在小胸)撰文谈论了自己的看法。

 

  《穹顶之下》观后感 作者:李汀 (微博:@大脸撑在小胸)

  首先,说说赞同和支持的部分

  科学地论述——在大气科学方面,如雾霾的时空分布、来源、成分、二次反应过程等,至少在我的认知领域内,没有错误。对于一些曾经引发争议的热点话题,没有一味迎合民粹化的观点,而采用了符合科学事实的陈述。

  如不少人认为PM2.5完全是工业时代的特有产物;而片中提到了自然界本来也有PM2.5。不少人认为机动车排放对于雾霾而言并不重要,关键因素应该是工业生产排放;而片中提到机动车是北京本地PM2.5的最大来源。不少人指责政府隐藏和瞒报空气质量检测数据;而片中提到,我国政府已经建立了世界上最为庞大的在线空气监测系统,而且获取这些数据并不困难,任何人都可以在手机APP上查询并举报超标单位。

  态度严肃、积极——之前微博上的雾霾话题,有两个倾向:

  第一是过分娱乐化,把雾霾的严重性稀释在众多段子和哈哈笑声中无迹可寻。老百姓这么做,勉强算是苦中作乐也就罢了,很多主流媒体官V却也乐衷于此。久而久之,显得雾霾问题很轻佻、似乎不那么重要了。

  第二是过分政治化,一说到雾霾,就把个体行为撇得一干二净,纯骂政府。一边开大排放车、购买因违规排放而降低成本而廉价出售的商品、吃露天烧烤、放鞭炮……一边骂政府,骂完了抽支烟。

  有鉴于此,柴静制作本片的态度,在现今中国还是很难得的。作为新闻从业人员,作了严肃的调查报道,将公众重新拉回到思考模式中;质问“油怎么了”、“煤怎么了”、“环保部去哪儿了”,之后也强调了每一个普通市民的积极作用——“再强大的政府也无法独立治理好雾霾,要依靠的是普通人的选择和意志”。“我能为空气做什么”,希望大家都行动起来!

  引述严谨——片中所引用的数据,基本都来自于权威科研或监测机构。

  现在有些媒体,动不动就“小编为了证实真假,也买了个PM2.5监测器,在办公室一测才发现,原来真相是……”,或者“小区张先生对此有异议,他告诉我们,以前感觉……现在感觉……”,诸如此类的无厘头实验和个人感观描述。

  柴静在这方面跟他们比起来真的已经强太多了。

  其次,说说不太赞同的部分:

  片子中有几段,很鲜明地传递出一个意思:空气都差到这种地步了,你们还在烧劣质煤,还在违规排放,还在污染空气——你们是不是疯了?!

  这个“你们”,理论上应该包含两类:第一类是利欲熏心的黑企业黑工厂黑作坊黑老板——柴静重点关注的就是这一类。

  但是柴静似乎忽略了第二类,就是那些注定无法选择的、只能用健康换取金钱的一群人。你不要笑他们蠢,他们虽然不懂化学和医学,但是耳濡目染也早就看明白了,积年累月地烧炭出去卖、开黑作坊、烧劣质煤,一定会严重损伤健康——问题就是,很多人并没有选择,对于他们来说,这不是环境,而是生计。

  城市居民,尤其城市年轻人,经常以为城市就是全世界,根本不知道在城市和旅游风景区以外的中国现状。空气好不好?这其实是已经跃出温饱线一大截的城市居民才会关心的话题。是的,城市居民有呼吸新鲜空气的权利,但城市周边大把的贫困带村庄也有出卖新鲜空气换钱的选择。

  对于这部分人而言,环保不是一个道德问题,而是一个经济问题。

  相关:你从哪里来,雾霾?

  雾霾久已有之,并非是今天才突然出现的,只是“仓廪实而知空气”,早些年并未普遍重视这个问题。

  从视觉上,雾和霾都会让能见度变差,看起来白茫茫一片。从污染角度,雾和霾差别很大,霾约等于空气污染,雾不等于空气污染。雾是很多小液滴组成的,它的微观成分为水。霾是由大气中的尘粒、盐粒、烟粒等等固体的颗粒物组成,它的颗粒物非常细小(比组成雾的小液滴还小),其中就包含那些直径在2.5微米以下的细颗粒物,也就是常说的PM2.5。

  PM2.5的来源主要包括一次排放和二次转化。一次排放就是工业、交通、扬尘等直接排出来的污染物,包括二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)、氨、挥发性有机物(VOCs)、各种金属元素、碳黑/元素碳(BC/EC),一次颗粒物等。这些东西是污染物最初的状态,称之为一次排放。

  一次排放的污染物,很多还是气体状态,不是PM2.5(固体)。这些脏东西到了大气中互相反应,产生二次转化,气体污染变成固体颗粒PM2.5。

北京的雾霾从哪儿来

北京的雾霾从哪儿来

  雾霾和肿瘤

  柴静的女儿在未出生时便患上了良性肿瘤,这也成为她进行这场调查的契机。当然,《穹顶之下》中并未贸然下结论,而是给出了谨慎的说法,认为“可能与雾霾有关”。

  我们很容易明白相关性和因果性的差别,那么雾霾和肿瘤到底是什么关系,科学界有何结论呢?专家介绍,现阶段研究认为,雾霾与肺癌只能说有关联性。

  去年两会期间,中国工程院院士钟南山曾经表达,雾霾天气对于人体致病的证据已经愈发清晰,“雾霾对于人体的呼吸系统、脑神经系统、心血管系统、生殖系统等都有影响,是肿瘤的重要成因之一,特别是肺癌。”

  北京大学公共卫生学院劳动卫生与环境卫生学系副主任潘小川介绍,最权威的研究结论来自于队列研究。在欧美发达国家确认,长期暴露于大气污染中以后,肺癌明显是增高的,还有一个是膀胱癌。这两个癌症是在IARC报告里面明确写的。因为癌本身发病就是很长期的一个过程,所以研究需要很多年。

  另外,专家介绍,本质上讲,颗粒物对健康的危害,实际上是PM2.5表面所吸附的、大气里的有毒有害物质的危害。PM2.5表面吸附什么东西决定它产生什么危害——如果这个地区主要吸附的是重金属,那可能这个地区产生重金属中毒的就多;如果吸附的是苯并[a]芘这类致癌物,那它就可能更多是产生人群癌症的高发;如果这个地区PM2.5表面吸附的很多是持久性有机污染物,那它可能产生的生殖生育危害比较大。不同的地区,同样霾的浓度,或者说污染物的浓度,对健康的危害是不一样的,可能关键在于成分。

  雾霾是什么?

  从理论上,雾霾是空气动力学直径小于2.5微米的颗粒,它能折射大量的可见光,导致能见度下降,因此,它被称之为“看不见敌人的战争”。雾霾无处不在,许多数据都真实地反映了这一点:PM2.5 24小时浓度安全值限值中国为75mg/m3,而进行24小时采样实验当天的浓度数据高于中国标准5倍;从人体日常生活反映测试图可以看出,污染物从人的鼻孔、咽喉和下呼吸道进入,经过肺泡,逐渐破坏人体的免疫力,导致过劳死,血栓,心肌缺血等疾病。中科院测算的数据也显示,当PM2.5浓度升高,人群死亡率随之升高,中国每年因大气污染死亡人数已有50万人。然而,十年前,人们对于霾还是陌生的,甚至被当作了雾,这反映了人们对大气污染认识的缺失。如今,现代人的生活方式也已经转变为“看手机的空气污染指数,戴口罩,和盼着西北风过日子”了。

  雾霾从哪儿来?

  燃煤和燃油是PM2.5的最大污染源,占全部污染的60℅

  燃煤:

  中国一年的燃煤消费量大于全球其他国家燃煤消费的总和。这与1860年英国非常像。当时,工业化发展导致工厂大量燃烧煤炭,到1952年达到了顶点,“大烟雾事件”是伦敦污染导致的最严重后果。从那以后,其他国家燃煤消费量逐渐下降,而中国因经济处于快速发展阶段,燃煤消费不断上升。

  从地域分布上看,2014年中国燃煤消费总量36亿吨,其中,京津冀消费量最大,达到3亿8千万吨。河北省占了一多半,达到了3亿吨,究其原因,就是重工业集中,数量众多,无法取缔。除此之外,华东也逐渐成为污染主要区域,电厂、水泥厂密密麻麻地分布在长三角地带,许多都是超标排放。

  如今,中国使用的煤炭大多是褐煤,属劣质煤炭,污染最重,但也不是完全不能使用,像德国、英国等国使用的褐煤都是经过清洁的。

  其他燃煤污染还包括了城市散煤污染。据统计,冬季污染量明显高于夏季污染量,像北京和云南宣城都是城市散煤的集中地区。

  综上,中国燃煤使用现状大体上有四点:消耗量大,使用劣质燃煤(褐煤),缺少清洁,缺乏控制。有关专家对燃煤治理提出建议,最主要的就是加强管理。

  燃油:

  燃油污染:汽车尾气排放(私家车、柴油车)

  燃油污染主要来自于汽车的尾气排放。据统计,北京2010年一年的汽车增加量为80万辆,杭州的汽车保有量最大,占到全部污染量的40℅。而车多并不意味着就污染。以东京为例,东京汽车总量最多,但使用汽车的人群占到不到6℅,而北京有34℅的人在开车,导致堵车严重,尾气排放量更大。为了更好地减少汽车尾气排放,最好的方法就是加强城市精细化管理,让市民能够尽量使用公共交通出行。然而,据统计,北京凌晨的有机碳的排放永远比白天排放量高两倍,罪魁祸首竟然是没有安装尾气处理装置的大型柴油车。它们每天凌晨开往北京,随之带来的是没有经过处理的尾气排放。经检测,柴油车尾气排放量比普通轿车大许多,危害也更严重,这就能够解释之前的统计数据了。这些车既没有安装尾气处理装置,也没有召回,更没有进行销毁及处罚,对这部分的管理非常模糊。另外,供应汽柴油车的油品一点儿也不高,普遍比其他国家低几个等级,提高油品可以使污染大大降低。而如今,油品标准的制定主要是石化企业而非环保部,环保部无论是从哪个方面来说,都处于一种非常尴尬的境地。其他燃油污染还包括远洋货轮污染和飞机煤油污染等,在一些沿海城市如深圳,成为主要污染源。

  我们怎么办?

  以上情况反映了中国存在的三种严重过剩行业:钢铁、汽车、石化,这都是城市化过剩带来的恶果。事实证明,通过投资拉动工业、城市发展的路子应该改变了,要不然“我们将在用光所有的资源之前我们就用光所有的环境容量,这意味着中国的雾霾只是刚刚开始,堵车只是刚刚开始”。

  为了重现APEC蓝,首先,必须要进行经济结构调整与转型升级,大力发展绿色、低碳、循环经济产业。像伦敦、洛杉矶这样的大城市,历史上也曾饱受大气污染的困扰,但通过淘汰落后产业,制定严格标准和处罚等措施后,汽车虽然在增加,但燃油排放量却大大降低了。

  其次,调整能源结构,提高能源的使用效率,提高清洁度。如伦敦通过清洁煤炭,改造壁炉,淘汰煤炭能源等方式,将污染从90℅降低到30℅。像伦敦一样,“中国要从煤炭时代进入油气时代,才能够得到更清洁的天空。”

  再次,开放能源市场,突破能源垄断局面。这不仅能降低能源价格,使大气污染得到遏制,而且从另一方面避免官员腐败的出现。

  最后,公众积极参与。“世界上再强大的政府也没有办法独立治理好污染,它要依靠的就是每一个像你我这样的普通人。”如:短距离乘坐公交出行,拨打12369举报黑烟车等。

    [新浪网]

 

 

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