-文/本报记者 李秀峰-图/本报记者 王士俊

　　“寻找彭加木 生死罗布泊”科考探险活动已经结束，10天里，我们体验过生死瞬间，领略过人情冷暖；面对极端恶劣的自然条件，有人精神崩溃了，但更多的人选择了坚强；我们狂欢过，我们痛哭过；我们也为琐事动过“武”，也曾放浪沙漠尽情“裸奔”。人性的光明与灰暗，人生的遭遇和历练，都浓缩在这短短的10天里。当我们走出沙漠，踏上坚实的土地时，我们都流下了热泪。如果有个别人认为我们这次探险是“旅游”、“作秀”，我们只想说：没到过罗布泊的人，是很难理解我们的经历，很难有这种感情的。

　　这次科学探险，有许多刻骨铭心的经历，可以说，10天时间对于每位探险队员来说，都是永生难忘的。近日，我们将陆续把这种身心的双重体验汇报给读者。

　　回忆罗布泊与世隔绝这10天，几位大连籍志愿者不约而同说了同样的话：“再也不想去那个地方了，但这样的经历，人生能有几回！”

　　无人区里的经历远比我们写出来的要险得多，当时，因为害怕单位、家人、朋友、同事担心，大家约好了不讲“真话”，只是报道探险科考的过程。现在，当我们全部平安地走出罗布泊，可以松一口气时，那些惊心动魄的瞬间也可以告诉大家了。

　　棉被铺路，肩扛手推

　　一道沙丘过了1个半小时

　　因为临时变故，探险队需要在第一时间到达发现神秘干尸的第一现场，队员们在没有做好心理准备的情况下，不得不在4月15日这一天冒险进入地形极其险恶的库姆塔格沙漠，实现中国新闻史上的第一次库姆塔格沙漠穿行。

　　穿过神秘的魔鬼城雅丹，就看到了罗布泊地区内的库姆塔格沙漠的边缘，呈现在我们眼前的是一座高达50多米的沙丘，“罗布泊第一导”吴仕广告诉大家，穿过这座沙丘，就是库姆塔格沙漠了。

　　性能优越的越野车在此地完全没有了优势。因为沙丘地表柔软，再加上接近于直角的坡度，几乎所有的车辆都无法正常越过沙丘。费了半天劲，才有两辆汽车如老牛一样“爬”过了沙丘，而其余的6辆汽车，即使使出全身的劲，也无济于事。

　　这个时候，只得依靠最原始的人力了。探险队员不由自主全下了车，所有的司机也都提着铁锹走到前面开道。他们用铁锹将前面的路面铲平拍平，实在无法整平的地方，则全部垫上了随车携带的棉被。

　　路铺平后，在司机师傅的指挥下，探险队员开始推车。由于每辆车内都载有大量的行李给养，加上险峻的坡度，大家使出了全身的力气，车仍是一动不动。“怎么办？”大家想了半天，干脆将汽车上的东西全部卸下，开始推空车。其实，与其说是“推”，还不如说是“扛”，6辆汽车，全部靠大家肩扛手推，沿着棉被铺成的“路”，一寸寸“扛”着走，终于抵达沙丘上时，已经是1个半小时后了。

　　一脚刹车踩下去

　　越野车离沙崖仅10厘米

　　总算顺利通过了第一道难关。所有的越野车更加小心翼翼，哪知道，更惊险的场面出现了——

　　由于沙漠中色彩单一，视野所见，除了蓝的天，就是黄的地，没有任何参照物。每辆越野车必须紧紧跟在前一辆车后面，才不至于掉队。通过第一道沙丘后，本报摄影记者王士俊大哥所乘坐的5号车加大马力，准备追赶前面的车辆，不知道险情就在前方。

　　由于从来没到过库姆塔格沙漠，5号车的司机对沙漠中的地形并不熟悉，正当他全力冲刺的时候，却“突然”发现，前面的沙漠似乎断层了。当时，坐在汽车副驾驶位置的王士俊发出了一声“啊”的惊呼，或许是他的喊声惊醒了司机，司机也立即踩了刹车，汽车在滑行了一段距离后，终于停住了。而汽车停车的地方，其前轱辘距沙丘断层处仅有10厘米左右的距离！车内的所有人都已经吓得说不出话来。

　　坐在头车的我和大连日报记者吕文正迅速冲下车，跑到5号车前。只见沙丘断层处虽然只有不到20米高，其坡度却近90度，说其是“沙崖”并不过分，如果汽车掉到下面，后果将不堪设想。而此时，一向处事优哉游哉的士俊大哥已经吓傻了，一句话都说不出来。我与吕文正见他这样，努力想说笑话逗他。哪知平时和蔼的士俊大哥冲着我们俩大吼大骂起来，完全没有了“长者”风范。因为那一刻，死亡距离他只有10厘米！

　　事后，士俊大哥告诉我，出事的当时，他想到的是如果车子栽到崖下，也许不至于立即丧命，但受伤是肯定的。而在罗布泊这个地方，整个地面都是沙子，汽车每行驶1公里，就要花费10来分钟。如果陷到里面，就不知道需要花费多长时间。将伤者从沙崖处“倒腾”到有人烟的地方，起码得一两天时间，那时候，就是人没摔死，也“折腾”死了……

　　而在当时，大家根本来不及后怕，马上需要考虑的是如何让5号车离开“沙崖”。因为车轱辘距离崖边太近，人根本无法站在车前将汽车推离“沙崖”。没有办法，5号车的司机只得依靠铁锹，一锹锹将汽车前方直上直下的“沙崖”铲成斜坡。然后，他凭着高超的驾驶技术，从“沙崖”上将车缓缓开了下来。

　　[《大连晚报》]