拉着火车进西藏

http://www.sciencehuman.com   科学人 网站 2004-04-07

　　连日来，西藏安多县的居民心情颇有点不平静———前不久，东风大型内燃机车汽笛声打破了雪域深处的宁静，古老的西藏终于迎来了第一台机车。进藏那天，成千上万的藏族群众用吉祥的哈达、七色的彩带把机车装扮得缤纷耀眼。

　　“铁路还没修到西藏，这些火车怎么先进来了？”藏族牧民们指着10多台停在安多施工现场的内燃机车问记者。他们迷惑不解。

　　说来话长。这是因为全长1142公里的青藏铁路，自铺轨以来，一直是从东向西南铺轨，就是从青海省的格尔木市往拉萨方向铺，结果拉运桥梁、轨枕的运距越来越长，成本不断加大，工期也在延长。

　　为了解决这个难题，2004年铁道部决定在西藏安多铺架基地增开两个铺架口，分别向拉萨和唐古拉方向展开铺架。目前，大型设备通过公路用汽车提前运输至安多铺架基地。大件运输包括有32台机车、4台铺轨机、架桥机、300台各型路用车辆及钢轨、枕木等大件设备和物资。运输途经风火山、沱沱河、唐古拉山最后到达安多铺架基地组装场。

　　由于这些设备超重超长和青藏公路道路、桥梁设计能力及高原恶劣的自然环境等限制，为了确保把所有设备安全、顺利、及时地运达安多铺架基地，青藏铁路建设总指挥部制定了科学周密的运输方案，组织专业厂家拆解后，将这些大型设备分别用汽车拉到西藏安多铺架基地，精心组装后，实现了两头铺架，一头从安多至拉萨，一头从安多至青海唐古拉。

　　经过长途跋涉，第一台1083号东风内燃机车终于出现在了海拔最高的西藏安多县。（完）

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