http://www.sciencehuman.com 科学人 网站 2013-08-13
一种无线充电的公交车已经在韩国龟尾市投入使用
研究者称，这种新型公交车的电磁场并不会对人体健康造成危害
犹他州立大学正在校园内测试一种无线充电的校园巴士
新浪科技讯，北京时间8月8日消息，近日韩国推出了一种新型的公交车，可以在改造后的道路上一边行驶一边充电。据悉这种公交车已经在韩国南部的龟尾市投入使用，长达12公里的公交路线也是世界上第一条可连续充电的公交车道。目前已有2辆公交车应用了这项技术，项目开发者希望到2015年再增加10辆无线充电的公交车。
“OLEV项目(网上电动车)所取得的成功是非同寻常的，这些公交车正在为民众提供公共运输服务，”项目负责人、韩国科学技术院(KAIST)的Dong-Ho Cho说，“对于OLEV项目来说这是个转折点，OLEV将越来越商业化，并在公共交通运输中得到更广泛的应用。”
不过，也有交通专家警告称，安装这种新型设备的成本相对较高，因而在实用性上低于定点充电或高架电缆等方式。加迪夫大学汽车工业研究中心的保罗·尼乌文赫伊斯(Paul Nieuwenhuis)说：“在公共交通应用上，这项技术确实具有很大的潜力，但对于个人电动汽车而言，要在所有路段上适用这样的系统则太过昂贵。”
更小的电池
目前，这种无线充电公交车运行的线路是从龟尾市的火车站到In-dong区。在行驶的过程中，公交车底部的设备通过名为“形磁场共振”(Shaped Magnetic Field In Resonance)的技术从地面获取能源。安装在路面下方的电缆可以产生电磁场，公交车设备中的一个线圈会与之作用，产生电能。感应设备距离地面大约为17厘米。
研究者称，这些公交车能够传送20千赫兹和100千瓦的电力，电力转化效率最高可达85%。磁场充电板只需要安装于5%到15%的路面下，因此只有少部分道路需要挖开再重新安置。研究者还补充说，因为汽车不需要在行驶之前就充满电，因此所用的电池可以小三分之一的体积。这也减少了汽车的总重量，从而降低电能产生时排放的二氧化碳量。
“展示性的技术”
尽管OLEV项目是首个能让汽车边行驶边充电的可行计划，但在其他地方也存在着一些感应充电的技术。在意大利的都灵和荷兰的乌特勒支，都在一些公交停靠站设置了感应充电的设备，当司机短暂休息的时候就可以让汽车充电。奥雅纳全球公司(ARUP)和三井公司已经着手成立一家合资公司，计划在今年夏季于英国米尔顿凯恩斯推出类似的项目。
美国犹他州立大学也在测试一个校园巴士的原型机，据称这种巴士能够达到90%的能源转化效率。在特定的停靠站点，巴士底部的感应线圈与地面充电板的距离大约为15厘米。
一些公司也在尝试将无线充电的概念应用在别的汽车上。位于伦敦的电脑芯片制造商Qualcomm就在测试一种名为“Halo”的无线充电技术，并将其应用在雪铁龙和劳斯莱斯汽车上。不过，这一技术的基本原理也是将电力传输板安装在特定的位置。有专家称，韩国这项颇具雄心的设计要真正变成日常应用的技术，还需要相当长的时间。
“我认为，我们距离一个全国范围内电气化道路系统的出现还有数十年的时间，”亚洲汽车情报公司(Intelligence Automotive Asia)的常务董事Ashvin Chotai说，“就目前而言，这更多的是一个展示性的技术，还不具备太多的商业化发展潜力。”(任天)
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