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潜水母船交付使用 配置饱和潜水系统


http://www.sciencehuman.com   科学人  网站  2012-08-07

 

潜水母船交付使用 配置饱和潜水系统

潜水母船交付使用配置饱和潜水系统

  工作人员在“深潜号”上的潜水控制舱里调试设备。

工作人员在“深潜号”上的潜水控制舱里调试设备。

  工作人员在“深潜号”上的潜水控制舱里调试设备。

工作人员在“深潜号”上的潜水控制舱里调试设备。

  “深潜号”上的直升机起降平台。  

“深潜号”上的直升机起降平台。  

  万 象摄(新华社发)

  新华社青岛8月6日电 (齐中熙、赵国财)中国首艘300米饱和潜水母船“深潜号”6日在青岛武船重工有限公司建造竣工,交付给交通运输部上海打捞局。

  这艘亚洲领先、世界一流深潜水支持船投入使用,标志着中国海上大深度潜水、抢险救援打捞能力得以显著提升,也使中国深水工程作业能力向世界先进水平迈出坚实一步。

  “深潜号”总长125.7米,型宽25米,型深10.6米,满载排水量为15864吨,配有现代化的直升机起降平台,可航行作业于无限航区,能在复杂海况下不用锚泊自动将船定位在指定水面,其定位精度达到30厘米。此外,140吨主动式海浪升沉补偿吊机,进一步保障了潜水打捞作业的安全和效率。

  “深潜号”的最大亮点是配置了一套300米饱和潜水系统,最大工作深度可达水下300米,集生活舱、过渡舱、逃生舱、潜水钟、生命保障系统于一身。拥有12人居住舱,3人潜水钟可供3名潜水员同时进行潜水作业。

  本套系统获英国劳氏证书,完全符合IMCA(国际海洋工程承包商协会)国际潜水最高标准的要求。它是目前中国工作深度最深,容纳潜水员人数最多,设计理念和配置最为先进的一套饱和潜水系统,在世界上属于先进水平。

  同时,它还配置了目前国内最先进的无人遥控潜水器(ROV),最大水下作业深度可达到3000米,最大功率达到150马力,作业范围可覆盖中国70%水域,是国内唯一一艘支持300米饱和潜水作业系统的深潜水打捞船舶。

  交通运输部副部长徐祖远表示,“深潜号”的建造完工填补了中国大深度潜水作业支持船舶的空白,将大大提升应对大深度、大吨位应急打捞、大面积溢油及其他应急突发事件的快速处置能力,更好地为国家深水救援打捞及海洋事业发展服务。

    [人民网-人民日报海外版]

我国首艘300米饱和潜水母船“深潜号”交付使用

  新华网青岛8月6日电(齐中熙、赵国财)我国首艘300米饱和潜水母船“深潜号”6日在青岛交付给交通运输部上海打捞局。这艘亚洲领先、世界一流深潜水支持船投入使用,标志着中国海上大深度潜水、抢险救援打捞能力得以显著提升,也使中国深水工程作业能力向世界先进水平迈出了坚实的一步。

  这艘船总长125.7米,型宽25米,型深10.6米的“深潜号”,满载排水量为15864吨,配有现代化的直升机起降平台,可航行作业于无限航区,能在复杂海况下不用锚泊自动将船定位在指定水面,其定位精度达到30厘米。此外,140吨主动式海浪升沉补偿吊机,进一步保障了潜水打捞作业的安全和效率。

  “深潜号”的最大亮点是配置了一套300米饱和潜水系统,最大工作深度可达水下300米,集生活舱、过渡舱、逃生舱、潜水钟、生命保障系统于一身。拥有12人居住舱,3人潜水钟可供3名潜水员同时进行潜水作业。它是目前中国工作深度最深,容纳潜水员人数最多,设计理念和配置最为先进的一套饱和潜水系统,在世界上属于先进水平。

  同时,它还配置了目前国内最先进的无人遥控潜水器(ROV),最大水下作业深度可达到3000米,最大功率达到150马力,作业范围可覆盖我国70%水域,是国内唯一一艘支持300米饱和潜水作业系统的深潜水打捞船舶。

  交通运输部副部长徐祖远表示,“深潜号”的建造完工填补了我国大深度潜水作业支持船舶的空白,将大大提升应对大深度、大吨位应急打捞、大面积溢油及其他应急突发事件的快速处置能力,更好地为国家深水救援打捞及海洋事业发展服务。

    [新华网]

 

 

 

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“中国造”世界最高端火车头首次驶向欧盟

中国科技网讯 7月27日上午,一辆紫红色的“火车头”——调车机车从位于北京长辛店的中国北车二七装备公司驶出。这一机车将从天津装船出海,抵达北欧波罗的海沿岸的爱沙尼亚。这标志着“中国造”世界最高端火车头首次驶入欧盟市场。

DF7G-E型调车机车在外形方面具有浓厚的北欧风格,砖红色的涂色,棱角明显的外壳,其设计源于北欧中世纪的城堡造型。

之所以称其为最高端火车头,是因为该机车按照世界铁路机车领域最严格的欧盟标准和俄罗斯标准设计制造,其在设计制造过程中,需要满足173项欧盟标准,细分后则需要满足299个文件的要求,并且该机车设计制造全过程均接受具有欧盟国家认可的法国必维公司(BV)根据欧盟标准予以监造并评价。

据悉,该机车是最大运用功率为1500千瓦、轨距为1520毫米的DF7G-E型的内燃机车。此外,根据欧盟标准,这一机车的抗压能力达到3500千牛(KN)。而目前国内机车的抗压能力大多为2000千牛,即便是目前最先进的“和谐号机车”,其抗压能力最多至3200千牛。

DF7G-E型内燃机车的重要部件车架、构架等结构件的使用寿命达40年,大大超过了国内机车同类部件的使用寿命。从外到内,该机车都超出了我国机车设计标准。甚至于阀门处用于密封的橡胶垫,其使用寿命延长至原来的3倍多。

此外,虽为内燃机,但是DF7G-E型调车机车在环境保护指标上满足苛刻的欧Ⅲ标准,堪称环保机车的典范。

按照合同约定,中国北车二七装备公司在今明两年内分两批向爱沙尼亚提供16台DF7G-E型机车。这批机车将逐步替代爱沙尼亚现用前苏联等国制造的老型调车机车,并在干线运输中发挥作用。

据二七装备公司新闻处张勇介绍,中国北车近几年来注重开拓欧洲铁路市场,代表中国实现了大功率交流传动电力机车首次走向欧洲(白俄罗斯)、铁路货车首次走向欧洲发达国家(法国),在欧洲赢得了强劲的品牌影响力。此番再度入欧,有望进一步促进中国北车在欧洲的拓展。(实习生 陈建超)

《科技日报》(2012-7-30 十一版)

游泳机器人问世 可用于水下救生

  这种机器人身体关节灵巧,可以在水中完成各种泳姿。

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  信息时报综合报道 据英国媒体7月30日报道,日本近日研制出一种会游泳的机器人,能在水中以不同姿势游动,科学家希望日后能够将其应用于水上救生和研究领域。

  报道,这种名叫Swumanoid的游泳机器人是将真人通过3D扫描按比例缩小制成,全身安装20个可用电脑控制的防水发动机,使它全身各个关节都能灵活运动。目前,Swumanoid在水中可以完全模仿人类的泳姿,使用仰泳、自由泳等姿势游动,但要想让它蛙泳,还得给它换双腿。

  据研制机器人的东京工业大学中岛副教授称,这项研究的目的是希望以后能够在水边配备此类机器人,替代人类救生员及时救助落水者。此外,由于机器人游动时动作比人类更稳定,科学家可以在它身上安装感应装置,研究水中阻力及推动力作用,这将对改进游泳运动员的动作有很大帮助。

    [新浪网-信息时报]

 

   

 

 

 

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