大型船用曲轴零的突破，这一事实再次证明，按照胡锦涛总书记的要求，认真做好自主创新这篇大文章，上海大有可为。

　　核心技术是买不来的。区区一根船用曲轴长期依赖进口，从一个侧面表明，对外技术依存度过高，已经成为制约我们经济发展的瓶颈。改变这种局面，就要瞄准世界科技发展前沿，本着有所为有所不为的原则，集中攻关、重点突破，努力掌握核心技术和关键技术，进一步提高科技对经济社会发展的贡献率。

　　实施科教兴市主战略三年来，上海在这方面已取得明显进展。但必须清醒看到，我们的科技发展水平与发达国家和地区相比，与新阶段发展的要求相比，还存在相当大的差距。只有切实增强使命感、忧患感和紧迫感，在聚焦国家战略，着力抢占科技创新制高点的同时，继续聚焦企业主体，着力激发企业自主创新的内生动力，我们才能像上海重型机器厂有限公司这样不断突破现状，提高产业技术水平和竞争力。

　　本报讯日前，在闵行区的上海重型机器厂有限公司厂房内，又一根重达70多吨的大型船用半组合式曲轴下线了。这个“大疙瘩”是船舶的“心脏”，以前只能依赖进口。当年成功研制出我国第一台万吨水压机的上重厂，凭借大型船用曲轴“零的突破”，再次引起了人们的注意。

　　别小看了这区区一根曲轴。专家介绍，船用曲轴材料要求纯度高，而且由于形状特殊、钢度差、产品重等原因使得加工难度很大。之前国内也有几个企业对曲轴生产进行攻关，但都因各方面条件所限没有成功。近年来，我国每年进口船用曲轴的费用均在2000万美元左右，不但花去国家大量外汇，而且这一技术瓶颈也使我国船舶工业的发展受到了制约。

　　为了改变这种状况，上重厂把创新目标瞄准了船用曲轴的世界先进水平。当时，世界上能生产船用曲轴的只有日本、韩国、西班牙和捷克。但是，日、韩、西都明确表示不合资也不转让技术，而愿意转让专利技术的则要价昂贵，企业承受不起。在困难面前退缩还是迎难而上？上重厂的决策者响亮地回答：我们一定要研制自己的船用曲轴。他们相信，作为国家装备工业的王牌企业，经过多年的积累，完全有能力通过自主创新来破解难题。

　　2002年5月，上重厂的母公司上海电气(集团)总公司，与沪东中华造船(集团)有限公司、中国船舶重工集团公司和上海工业投资公司共同投资组建了上海船用曲轴有限公司，投资1.86亿元进行科技攻关。曲轴项目小组按照六个课题分类，与中船十二所、华东理工大学、上海电气中央研究院等开展了产学研合作。经过三年的建设和技术攻关，目前已经形成了曲臂锻件弯锻成型工艺、曲轴红套成套技术和曲轴整体精加工工艺等具有自主知识产权的核心制造技术。

　　经过刻苦攻关，2005年1月，第一根以自主创新技术生产出来的国产船用半组合曲轴在上重厂下线。它应用于沪东重机生产的柴油机上，而这台柴油机最后被装进了山东威海船厂建造的集装箱船。今年2月，船用半组合曲轴国产化项目正式竣工并通过国家发改委验收。公司今年计划生产20根曲轴并已经完成订货工作，明年计划生产40根曲轴。

　　据悉，在现有基础上，上重厂将在“十一五”期间形成船用大功率低速柴油机半组合曲轴的全系列产品。同时加快对核电设备、煤制油设备等项目的科技创新步伐。创新也让上重厂的市场“失而复得”。2000年企业实际亏损4200万元，但到2004年他们实现利润3900多万元，走出了困境。

　　上重厂精心打造船用曲轴。本报记者 傅国林摄

    [文汇报]